行業(yè)動態(tài)
一季度全國汽車產銷創(chuàng)2019年以來新高，中汽協(xié)建議盡快出臺以舊換新相關政策細則
- 分類：行業(yè)動態(tài)
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- 發(fā)布時間：2024-04-11 13:43
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一季度全國汽車產銷創(chuàng)2019年以來新高，中汽協(xié)建議盡快出臺以舊換新相關政策細則
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4月10日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數據顯示，3月，國內汽車產銷分別完成268.7萬輛和269.4萬輛，環(huán)比分別增長78.4%和70.2%，同比分別增長4%和9.9%。“春節(jié)后新車大量上市，車展等線下活動陸續(xù)開展，部分地區(qū)出臺以舊換新等促銷政策，拉動汽車銷量環(huán)比、同比呈現較快增長。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華解釋稱。
1-3月，國內汽車產銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%，實現一季度開門紅，創(chuàng)2019年來新高。
圖片來源：中汽協(xié)
中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，今年一季度國內汽車市場增長走勢符合協(xié)會的預期，延續(xù)了去年第四季度發(fā)展態(tài)勢。“相信，隨著‘以舊換新’政策細化落實，對后期國內汽車市場消費將會起到很好的刺激作用。”許海東表示。
不過，陳士華表示，2024年，國內汽車增速很有可能會呈現出前高后低的發(fā)展態(tài)勢。“去年一季度國內汽車產銷基數低，但到第三、四季度車市整體回到一個較高水平。”陳士華坦言，“以舊換新”政策出臺前，2024年國內車市全年銷量可能與去年持平。但該政策出臺并實施后，國內整體車市將會得到較大增長。
“總體看，行業(yè)不僅要關注量的增長，更要關注質的提升。我國在新能源智能網聯(lián)汽車這個新賽道上取得了領先的優(yōu)勢，我們應毫不動搖的去鞏固和擴大這一優(yōu)勢。在市場上，應盡快出臺報廢更新、以舊換新的相關政策細則，并和地方促銷、企業(yè)營銷形成良好互動。”陳士華說。
3月中國品牌乘用車市場份額接近60%
中汽協(xié)數據顯示，3月，國內乘用車產銷分別完成225萬輛和223.6萬輛，環(huán)比分別增長76.7%和67.8%，同比分別增長4.7%和10.9%，銷量實現較快增長；1~3月，國內乘用車產銷分別完成560.9萬輛和568.7萬輛，同比分別增長6.6%和10.7%。
在3月國內乘用車市場中，中國品牌乘用車市場份額接近60%。3月，中國品牌乘用車共銷售132.6萬輛，環(huán)比增長67.6%，同比增長26.1%，占乘用車銷售總量的59.3%，占有率較上年同期提升7.2個百分點。在主要外國品牌中，與上月相比，五大主要品牌銷量均呈明顯增長；與上年同期相比，美系和韓系品牌銷量小幅增長，其他三大主要品牌銷量呈不同程度下降。
1-3月，中國品牌乘用車共銷售339.2萬輛，同比增長26.4%，占乘用車銷售總量的59.6%，占有率較上年同期提升7.4個百分點。在主要外國品牌中，與上年同期相比，除韓系品牌銷量呈兩位數增長外，其他四大主要品牌銷量均呈不同程度下降。
在經歷2022年低谷后，商用車市場也處于持續(xù)恢復中。1~3月，國內商用車產銷分別完成99.7萬輛和103.3萬輛，同比分別增長5.1%和10.1%。其中，3月，國內商用車產銷分別完成43.7萬輛和45.8萬輛，環(huán)比分別增長88.1%和82.8%，同比分別增長0.7%和5.6%。
圖片來源：中汽協(xié)
不過，陳士華表示，從公布的批發(fā)數據來看，國內商用車市場恢復表現良好，但終端市場表現卻并不是很好。“前3個月商用車批發(fā)銷量增長原因有兩點，一是國內商用車企業(yè)在加快‘走出去’步伐，且得到了海外市場的認可。其次是車企對2024年國家經濟恢復抱有一定信心，提前生產備貨，造成國內商用車生產和批發(fā)數據表現較好。”陳士華在接受《每日經濟新聞》記者采訪時解釋稱，導致商用車終端市場表現欠佳的原因也有很多，包括房地產行業(yè)至今未出現“小陽春”，對專用車、攪拌機等車輛需求降低；物流行業(yè)運輸價格還處在低位，導致運營企業(yè)不得不減少司機和運輸車輛。
對于2024年全年商用車銷量預期，陳士華表示，協(xié)會年初預測全年累計銷量為420萬輛，同比增長4%左右。
插混車產銷增速遠超純電車
在經歷2月產銷環(huán)比、同比雙降之后，國內新能源汽車在3月呈現出增長的態(tài)勢。
中汽協(xié)數據顯示，3月，新能源汽車產銷分別完成86.3萬輛和88.3萬輛，同比分別增長28.1%和35.3%，市場占有率達到32.8%。
細分來看，3月的插電式混合動力汽車產銷量繼續(xù)保持著高增長態(tài)勢，而純電動汽車增速相對較慢。3月，純電動汽車產銷分別完成54.6萬輛和56.6萬輛，同比分別增長7%和15.5%；插電式混合動力汽車產銷均完成31.7萬輛，同比分別增長94.6%和95.1%。
圖片來源：中汽協(xié)
1~3月，國內新能源汽車產銷分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和 31.8%，市場占有率達到31.1%。其中，插電式混合動力汽車產銷分別完成79.7萬輛和78.4萬輛，同比分別增長76.6%和81.2%。
不僅如此，在新能源汽車出口上，插電式混合動力汽車增速也超純電動車。中汽協(xié)數據顯示，1~3月，純電動汽車出口24.8萬輛，同比增長7.3%；插電式混合動力汽車出口5.9萬輛，同比增長2.6倍。其中，3月，插電式混合動力汽車出口2.4萬輛，同比增長2.4倍；純電動汽車出口10萬輛，同比增長41%。
3月，國內汽車出口50.2萬輛，環(huán)比增長33%，同比增長37.9%。1~3月，汽車出口132.4萬輛，同比增長33.2%。“鑒于中國汽車產品已經靠產品力征服了國外的消費者，預計2024年中國汽車出口銷量將在2023年的基礎上再增加60萬輛。”許海東認為。
來源：每日經濟新聞
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